Cuối thập niên 1980, sau thời kỳ dài đối kháng chính trị-tư tưởng, có khi chuyển thành các đụng độ vũ trang cục bộ, quan hệ Xô-Trung đã được bình thường hóa. Dự án lớn đầu tiên trong khuôn khổ hợp tác kỹ thuật quân sự giữa hai nước là hợp đồng bán tiêm kích Su-27SK cho Trung Quốc.

Câu hỏi quan trọng nhất cần giải đáp khi phân tích những tiến bộ đầy ấn tượng trong việc phát triển các tàu, máy bay và nhân sự có kỹ năng cần thiết để vận hành một lực lượng tàu sân bay mạnh của hải quân Trung Quốc là họ định làm gì với các tàu sân bay này. Lực lượng này sẽ đóng vai trò gì trong chiến lược hàng hải và các mục tiêu địa-chính trị tổng thể và các ý đồ của Trung Quốc?

Máy bay chỉ huy-báo động sớm (AEW&C) là một trong những phương tiện cơ động kiểm soát không trung hiệu quả nhất, thực hiện các nhiệm vụ phát hiện sớm, bám và nhận dạng các mục tiêu trên không và mặt nước, dẫn máy bay chiến thuật tới các mục tiêu này, thu thập và truyền dữ liệu về tình hình tới các sở chỉ huy trên mặt đất, trên không và trên hạm tàu.

Bao nhiêu tàu chiến mặt nước đã được đưa vào biên chế hải quân Trung Quốc trong năm 2017?

Trung Quốc bắt đầu xây dựng hệ thống phòng không tập trung hóa vào giữa thập niên 1950 đồng thời với việc Liên Xô bắt đầu cung cấp ồ ạt các tiêm kích phản lực, trạm radar, đèn pha và pháo phòng không. Hàng ngàn chuyên gia Trung Quốc đã được đào tạo ở Liên Xô và sau này đã tạo thành đội ngũ cán bộ kỹ thuật nòng cốt của Trung Quốc.

Bắc Kinh trông cậy vào chiến lược quốc phòng tích cực.

Theo các chuyên gia Mỹ, hệ thống phòng thủ tên lửa Trung Quốc hiện nay không có khả năng bảo đảm an ninh không phận nước này.

Giới lãnh đạo chính trị-quân sự Trung Quốc sẵn sàng tung sức mạnh trên quy mô toàn cầu.

Sau nhiều thập niên đầu tư vào công nghiệp hàng không nội địa, với sự khởi đầu khiêm tốn và học hỏi tối đa từ các thiết kế máy bay của Nga và Mỹ, Trung Quốc đã có xây dựng được tiềm lực không vận chiến lược thực sự.

Trung Quốc đang trở thành địch thủ chủ yếu của Mỹ trong cuộc chạy đua vũ trang.