Bộ Quốc phòng Nga cho hay, tổ lái 7 người đã rời máy bay trước khi máy bay rơi tại một khu vực hoang vắng, không gây thiệt hại dưới mặt đất, máy bay không mang vũ khí trong chuyến bay. Nguyên nhân máy bay rơi là do cả 4 động cơ ngừng hoạt động.
Như vậy trong 1,5 tháng, đã có 6 máy bay chiến đấu của Nga bị tai nạn: 1 Su-24M, 2 MiG-29, 2 Tu-95MS và 1 Su-34.
Trước đó, ngày 6/7, một máy bay ném bom Su-24М của Không quân Nga bị tai nạn ở vùng Khabarovsk, cả 2 phi công thiệt mạng.
Một MiG-29 bay tập không mang theo vũ khí đã rơi ở làng Kushchevskaya vào ngày 3/7, tại vùng Krasnodar, phi công nhảy dù thoát nạn. Nguyên nhân tai nạn là một trong hai động cơ bị trục trặc kỹ thuật. Khi bay ở khu vực sân bay, trên khoang máy bay xảy ra cháy, phi công đã nhảy dù theo lệnh từ mặt đất.
Có tin lái máy bay là Cục trưởng Cục An toàn bay của Không quân Nga, Thiếu tướng Aleksandr Berzan.
Ngày 9/6/2015, một chiếc Tu-95MS đã chạy khỏi đường băng ở Priamurie, tỉnh Amur, trong chuyến bay tập định kỳ ở sân bay Ukrainka, làm một thành viên tổ lái thiệt mạng, các thành viên còn lại bị thương.
Ngày 4/6, gần Astrakhan, khi bay tập, một tiêm kích MiG-29 đã bị nổ tung và bị phá hủy toàn bộ. Cùng ngày, ở gần Voronezh, do dù phanh không bung, một máy bay ném bom chiến thuật tối tân Su-34 đã lao khỏi đường băng, gãy càng và lật ngửa, cánh và thân bị hư hại.
Nguyên nhân tại nạn của phần lớn các máy bay trên được cho là sự già cỗi của chúng. Chẳng hạn, Không quân Nga có gần 200 MiG-29 vốn bắt đầu được Liên Xô sản xuất loạt từ năm 1982 đến năm 1990 và đã quá cũ. Hiện nay, chỉ có 30 chiếc trong số đó được nâng cấp lên biến thể MiG-29SMT, số còn lại có tuổi gần 20 năm.