VietnamDefence -
Thị trường tăng chủ lực (MBT) thế giới giai đoạn 2002-2009 là 13,045 tỷ USD. Xét về giá trị, phân khúc MBT vượt xa thị trường ô tô bọc thép (10,517 tỷ USD), nhưng thua kém thị trường xe chiến đấu bọc thép (15,177 tỷ USD), Niên giám TsAMTO: Thống kê và phân tích buôn bán vũ khí thế giới.
 |
|
Xe tăng chủ lực Leopard-2E của Tây Ban Nha
|
Ở đây tính cả các xe tăng mới, các chương trình sản xuất theo giấy phép, cũng như sửa chữa và nâng cấp MBT.
Nhìn chung, trong 8 năm gần đây, nhu cấu BMT trên thị trường vũ khí thế giới tăng mạnh, tuy ở một số năm riêng lẻ có sự sút giảm cục bộ về khối lượng xuất/nhập khẩu MBT.
Năm 2002, doanh số bản MBT của thế giới là 1,232 tỷ USD, sau đó là 2 năm sụt giảm: 804 triệu USD năm 2003 và 773 triệu USD năm 2004.
Từ năm 2005 cho đến năm 2008, thị trường MBT tăng ổn định. Doanh số bán đạt đỉnh năm 2008 với 2,849 tỷ USD. Con số này là kỷ lục cho suốt giai đoạn 2002-2009.
Năm 2009, thị trường thu hẹp một chút với 2,180 tỷ USD do hậu quả của khủng hoảng kinh tế thế giới. Nhưng sự sụt giảm này chỉ là tạm thời và từ năm 2010, nhu cầu MBT sẽ lại tăng.
Trong giai đoạn 2002-2009, có 44 quốc gia thực hiện các chương trình nhập khẩu MBT.
Khách hàng nhập khẩu MBT lớn nhất giai đoạn 2002-2009 là Ai Cập (2,148 tỷ USD), đứng thứ hai là Tây Ban Nha (1,778 tỷ USD) và thứ ba là Hy Lạp (1,317 tỷ USD).
Các vị trí tiếp theo trong Top 10 là: Ấn Độ (1,316 tỷ USD), Thổ Nhĩ Kỳ (1,098 tỷ USD), Algeria (830 triệu USD), Pakistan (745 triệu USD), Các Tiểu vương quốc Arab thống nhất (557 triệu USD), Syria (500 triệu USD) và Australia (412 triệu USD).
Trong năm 2009, đứng thứ nhất về nhập khẩu MBT là Tây Ban Nha (432 triệu USD), thứ hai là Ấn Độ (410 triệu USD), thứ ba là Thổ Nhĩ Kỳ (317 triệu USD).
Theo phương pháp thống kê của TsAMTO, thuộc vào nhóm “xe tăng” gồm tất cả các mẫu xe thiết giáp thuộc lớp này. Không áp dụng việc chia ra xe tăng hạng trung và hạng nặng vì thông số trọng lượng/kích thước MBT hiện không quyết định khả năng chiến đấu của chúng.