Loại động cơ cụ thể nào được chọn không được tiết lộ, chỉ biết là các động cơ này sẽ mạng hơn động cơ AL-41F1 (Izdelie 117) mà Nga dự định lắp cho Т-50 ở giai đoạn đầu.
Phỏng đoán đó là động cơ được biết với tên gọi Izdelie 117S. Các động cơ này sẽ được lắp cho các tiêm kích Su-35S sản xuất loạt mà Bộ Quốc phòng Nga đến năm 2015 sẽ nhận được 48 chiếc.
FGFA với các động cơ mới sẽ được cung cấp cho IAF dự kiến từ năm 2017-2018. Trước đó, Bộ Quốc phòng Ấn Độ tuyên bố có ý định mua đến 250 chiếc FGFA.
Sau khi IAF nhận được đủ FGFA, máy bay này sẽ bắt đầu được bán ra thị trường thế giới. Tháng 8.2011, Chủ tịch Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất OAK Mikhail Pogosyan đã tuyên bố rằng, nhu cầu của thị trường thế giới đối với tiêm kích Т-50, bao gồm cả Nga ước khoảng 600 chiếc. Ngoại trừ số máy bay cung cấp cho IAF và Không quân Nga, sẽ có 200 chiếc được xuất khẩu.
Nga và Ấn Độ đã ký hợp đồng hợp tác phát triển FGFA vào cuối năm 2010. FGFA sẽ được chế tạo dựa trên PAK FA, song có điểm khác là có buồng lái 2 chỗ ngồi, động cơ và thiết bị trên khoang khác.
Trước đó có tin, FGFA dự định thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2015. Theo các chuyên gia, FGFA sẽ chiếm 30% số lượng máy bay chiến đấu của IAF, trong đó chiếm 100% số máy bay chiến thuật và 40% tiêm kích hạng trung.
Báo chí Hàn Quốc đã đưa tin, FGFA (theo các nguồn thông tin khác là Т-50) cũng tham gia cuộc thầu máy bay tiêm kích của Không quân Hàn Quốc.
- Nguồn: Armstrade, Lenta, 23.9.2011.