Theo chủ tịch phân hãng động cơ quân sự của Pratt & Whitney, ông Bennet Crosswell, trong 30-40 năm tới , công ty sẽ bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa các động cơ đã cung cấp.

Mặc dù, USAF đã nhận được động cơ cuối cùng cho F-22, Pratt & Whitney sẽ sản xuất phụ tùng cho F119. Hợp đồng cung cấp lô bổ sung động cơ cho F-22 USAF ký vào cuối năm 2011. Theo hợp đồng, Pratt & Whitney phải chuyển giao cho các kho quân sự 39 động cơ, phần lớn đã được chuyển giao vào năm 2012.

Tháng 5/2012, USAF đã nhận được tiêm kích F-22 sản xuất loạt cuối cùng, thứ 187. Đến năm 2017, Bộ Quốc phòng Mỹ dự định chi hơn 11 tỷ USD để nâng cấp các tiêm kích F-22 hiện có. Chiếc F-22 đầu tiên được chuyển giao vào năm 1997.

Mặc dù đã hoàn thành việc chuyển giao F-22 và động cơ cho chúng, các dây chuyền sản xuất F-22 và F119 sẽ không bị tháo dỡ. Một bộ phận nhỏ các dây chuyền này sẽ được dùng để sản xuất phụ tùng, năng lực sản xuất còn lại sẽ được niêm cất phòng trường hợp chính phủ Mỹ quyết định sản xuất trở lại F-22.

Mỹ đã chi tổng cộng gần 75 tỷ USD cho chương trình phát triển và sản xuất F-22, trong đó có cả nội dung mua sắm động cơ. Ban đầu, dự kiến đưa vào trang bị 750 chiếc F-22, nhưng vào năm 1996, số lượng mua sắm đã giảm xuống còn 648 chiếc, còn vào năm 2009 đã giảm xuống còn 187 chiếc. F-22 là tiêm kích sản xuất loạt đắt tiền nhất thế giới.