Tướng Norton Schwartz, Tham mưu trưởng USAF, thông báo, quyết định nối lại các chuyến bay được đưa ra căn cứ kết quả các nghiên cứu và kiểm tra đã được tiến hành.
F-22 bị đình chỉ bay ngày 3.5.2011 vì nghi ngờ có trục trặc ở hệ thống cấp oxy trên khoang OBOGS.
Tướng Schwartz nhấn mạnh rằng, việc theo dõi chặt chẽ hoạt động của hệ thống OBOGS sẽ được tiếp tục.
Hệ thống OBOGS có nhiệm vụ tạo oxy và cấp hỗn hợp dưỡng khí đến mặt nạ của phi công khi bay ở độ cao lớn. Trục trặc của OBOGS khiến phi công bị đói oxy là một trong những nguyên nhân có thể làm rơi chiếc F-22 ở Alaska vào tháng 11.2010.
Tháng 3.2011, do nghi ngờ trục trặc của OBOGS, USAF đã hạn chế độ cao bay của F-22 khi bay tập, cấm các phi công bay cao hơn 7.600 m. Ở độ cao này, khi gặp trục trặc của OBOGS, phi công vẫn còn 10 s trước khi bị ngất. Khi bay ở độ cao đến 7.600 m, trong vòng 10 s, phi công sẽ kịp hạ độ cao xuống 5.400 m là độ cao có thể thở không cần mặt nạ dưỡng khí. Lệnh hạn chế độ cao bay chỉ áp dụng cho các chuyến bay tập chứ không áp dụng cho các tiêm kích làm nhiệm vụ chiến đấu.
Tháng 5.2011, USAF tạm thời đình chỉ tất cả các chuyến bay của F-22, ngoại trừ các máy bay F-22 biên chế cho căn cứ không quân Langlay-Eustis ở Virginia. Số máy bay này vào cuối tháng 8.2011 đã được phép bay sơ tán sang bang Indiana để chạy cơn bão Irene đang đến gần.